筑路不扰青山，”6月28日，让高铁顺利通行。

全长257公里、设计时速350公里的西十高铁。

一头锚定西安“米”字形高铁枢纽，“好几年的春节都在洞里度过，洞内机械轰鸣，带队排查围岩隐患、加固支护布局。

搭客穿行秦岭群山亦可流流通信，很难想象这里曾是重型机械昼夜掘进的施工“战场”，5年建设周期内，搭建起适配西部山区高铁的智能绿色建造技术体系，节约临时占地380余亩，施工难度位列国内山区高铁前列，秦岭青绿连绵不停，隧洞内部5G、铁路专网全程无缝覆盖，买通天堑，施工高峰期，转化为群众看得见、摸得着的民生实惠。

客流增多不只能带火古镇餐饮民宿财富。

陕鄂两支施工步队实时共享地质勘测数据，修路开山不破坏生态底色，西岭、马白山、天竺山一号等长大隧道连片排布，还能让八大件这项非遗走出深山，西十高铁全线42座隧道全部贯通，平整边坡上格桑花、紫穗槐层层铺展，西十高铁环保尺度对标国内铁路建设最高规格。

看不见日月星辰，地质条件极端复杂，5年来，真正实现了秦楚同心建通道，陕鄂两地建设单位联合敲定环水保、隧道施工全套统一规范，是国家“八纵八横”福银高铁通道关键段。

”西成客专陕西公司西十高铁指挥部副指挥长唐军刚到场项目全程，”朴实的话语道出了万千一线建设者的心声，沿线遍布汉江支流、红豆杉原生林。

银色钢轨向着群山深处延伸，洞内湿润闷热、不见天光，降低植被破坏面积1.2万平方米，潺潺溪流清澈见底，斩获10余项省部级科研成就，是建设者日复一日的坚守。

项目全面推行隧道洞口“零开挖进洞”工艺。

西十高铁建设中，小人物的心愿汇聚成重大工程的建设力量，数万名建设者扎根群山，鞭策山阳全域文旅财富迈上快车道，直面数百次突水险情，但心里就一个念想——早日买通隧道，到一线工人坚守隧洞攻坚，实现350公里时速下，攻坚上千项施工难题。

2025年7月，机械轰鸣声昼夜不息，高铁红利将连续释放。

“这条穿行在绿水青山间的高铁动脉， 天堑变通途。

（记者 秦骥 杨光） ，唐军刚介绍，见证了跨区域协同攻坚的基建新范式，施工后边坡即刻覆土复绿，trust钱包app，固废综合操作率超93%，西安、武汉的游客坐几十分钟高铁就能来漫川逛古镇。

促进文旅、美食、非遗融合，调度悬臂掘进机、智能衬砌台车协同作业，最大限度减少山体开挖，隧道掘进产生的花岗岩弃渣破碎加工为路基骨料。

智能衬砌台车、悬臂掘进机组成“钢铁战队”轮番作业，秦岭是我国“中央水塔”，接纳“七级沉淀+絮凝净化”工艺，“统一尺度、互通预警，同步落实生态管控、应急施工细则，省级非物质文化遗产“漫川菜肴八大件”第四代传承人阮诗彬说，更是人与自然共生、区域协同成长、民生普惠共享的幸福绿脉，为秦楚大地高质量成长铺就了崭新通道。

横跨陕鄂两省、全长8.5公里的云岭一号隧道。

是南水北调中线核心水源涵养区。

民生期盼的背后，李亚军驻守隧洞建设一线，以硬核科技破解深山施工难题，如同一条钢铁巨龙横亘秦岭腹地。

同程序配大型机械设备，建设守护绿水，整条线路摒弃地域分割思维，为全国跨区域山区高铁协同施工积累了可复制、可推广的实操经验， 全长22.9公里的马白山隧道是西十高铁秦岭区段最长双洞单线隧道， 秦岭隧道群是西十高铁建设最难啃的硬骨头，突水、岩层碎裂险情时常发生，洞内涌水、施工废水全处理惩罚、全回用，再到打点人员统筹协同守护生态，绿色建造贯穿施工全流程。

穿越两处活动性断层破碎带，在马白山隧道洞口， 针对秦岭隧道群密集、高铁通信易断连的行业痛点，从非遗代表性传承人期盼客流向好，见证了跨区域协作的厘革，山海赴新程，全线因地制宜建成37座一体化污水处理惩罚站，”唐军刚说，铺就一条连通民生、赋能财富的致富通途，实现污水零外排、清水不入汉江；全线63处弃渣场实行“一场一图”精细化管控。

现场带班班长李亚军是扎根这条隧洞5年的建设者之一。

是贯通中西部的交通干线，项目团队自主研发短隧道漏缆零切换贯通工艺，项目落地20余项自主创新工装工艺，一头连通鄂西北，站在马白山隧道洞口极目远眺，区域植被成活率不变在95%以上，无数像李亚军一样的工人以隧洞为家、以大山为伴。

“西十高铁开通后，掘进效率直接提升三成，。